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东南网8月30日讯(海峡导报记者崔晓旭/文吴晓平/图)
开渔即将满月，近一个月来，厦门高崎避风坞，从清晨到深夜，数十艘船轮番靠泊，带来了鱼虾满舱。
渔市热闹忙碌，一框框带鱼、*花鱼、海虾海蟹、鱿鱼等丰富海产被搬到岸上交易，冰冻、打包、装箱。渔民忙装卸渔获，运送海鲜的车辆进进出出；
渔民喜笑颜开，有的抬鱼上岸，有的称鱼、选鱼分类，吆喝声不绝于耳，那是对大海恩泽的喜悦；
这些渔获，或发往水产批发市场，或被海鲜贩子成批收购，但最终都将成为厦门市民餐桌上的美味。
船老大陈建国，站在岸边，点了根烟，看着这一派繁忙的景象。“8月16日才出海收海鲜的，两三天跑一趟，回来卸完货，马上就出海。”老陈双脚着地的时间，一般不超过5小时。
记者采访老陈时，不时有人跑来找老陈，“出海累，岸上更累，啥都得管”。在老陈心里，他带回的不仅是新鲜的渔获，更是人们对海鲜的期待。
聊完已是中午12点，海鲜卸完了，老陈也要出发了。他吆喝了一声，大家上船，渔船缓缓离港。
渔船返港：渔获满舱最大一条多斤
“渔船回来喽！”8月26日清晨，3艘海鲜收购船返港，缓缓停靠高崎避风坞泊位。船上的生猛海鲜，鲜活登陆。
守在岸边的，是厦门鲜之源水产产销专业合作社老板老朱，他带着一众员工等候在高崎避风坞泊位边上。每每渔船靠岸，他们都得忙上四五个小时。
此次归来，鱼满舱——3艘船带回60多吨新鲜海产，有近百种，有虾有蟹，有大石斑鱼、大西宫阁、赤壁鱼、秋歌鱼，还有鱿鱼、目鱼、章鱼、扒皮鱼等等。
活鲜最先登陆；其次是冰鲜，用冻盘装好，铺上碎冰再装车，一辆车能装盘；捕上来大家伙，放在最后处理。“哇！好大一条鱼。”当日，记者在一艘返港的渔船上看到，一条大鱼被吊车高高吊起，特别引人注目。“这条鱼有多斤，平时捕上来的都是几十斤的，这么大的比较少见。”搬货的渔民说。
还有一条鲂鱼，多斤重，体型四四方方，很难搬运。四五个搬运工，连拉带拽，还找来一块门板，才把它抬到车上。
朱老板看着一箱箱渔获，抽根烟，笑笑。
据了解，鲜之源水产产销专业合作社有自己的船队，野生捕捞，其中有7艘渔船停靠在厦门高崎避风坞，基本保证每天都有渔船满载海鲜返港，卸货后直接送往朱老板的店——“渔人小镇”和夏商国际水产交易中心。
当然，也有一些海鲜贩子骑着三轮车到码头进货，再送往八市、四里菜市场。
讨海不易：海上收鱼两三天跑一个来回
靠海吃海，靠山吃山。船老大陈建国，地地道道的浯屿岛人，祖祖辈辈以捕鱼为生。15岁那年，老陈就跟着家人开始出海打鱼。“以前跟着大船出海，十天半个月都在海上漂着，有时三四天见不到一个人影儿，不管吃饭、睡觉都伴着船体的摇晃，风浪大时根本站不住。”老陈说。
从小跟鱼虾蟹一起长大，在海上一奔波就是30多年，海风吹黑了皮肤，当年的小陈也已经变成了老陈。
除了3个多月的休渔期，还有台风天，老陈其他时间都在海上，“现在不捕鱼作业了，只开运输船，专门在海上收鱼，两三天一个来回，这样还能经常着陆一下”。
今年8月16日，远海开渔。老陈的船起航，去台湾海峡那片海域找渔获。
如何找到渔获？老陈说，船上有卫星电话，也有无线呼叫机，谁捕到了好货就及时呼叫，这时运输船就赶过去收渔获。“捕鱼作业船位置不同，我们开过去近的半小时，远的要两三个小时。”老陈的船先靠上了第一艘渔船，船上的工人将一百多箱渔获逐一过秤。这些海鲜大部分是鱿鱼、赤壁鱼、午鱼、马鲛鱼、赤鯮鱼，都是平日厦门菜市场常见的。海鲜一到运输船上，便迅速放入船舱，撒上冰块保鲜。
一些较贵的活鲜，比如各种斑鱼、龙虾、螃蟹等，则被送往船尾的养殖区暂养。
再碰上一艘船，再收。收购船甲板下的冰块渐渐变少，船舱一个个满了起来。“这次运回了十余吨的渔获，装了0多冻盘。”26日早上8点，老陈的船靠港，卸完一船的海产后，马上打冰、加水、补充食品等补给工作，12点又再次出海，从厦门高崎渔港以每小时七八海里的速度缓缓驶出。
老陈53岁了，30年的海上捕鱼生活，他总结了两个字——无聊，可这是他赚钱的唯一途径。他不知道自己还会跑多久的船，他也没有让孩子下海，“讨海不易，还是岸上的生活平稳安逸”。
来源：台海网
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